Типовые пролетные строения Главтранспроекта (Мосты: Металлические)В 1. Трансмостпроект разработал проекты новых пролетных строений под нагрузку Н- 8 (ТУПМ- 4. Это позволило получить несколько более экономичные по затрате металла конструкции и в пределах каждой серии осуществить унификацию элементов. Во всех сериях принят одинаковый тип треугольной решетки со стойками и подвесками, что привело к сокращению числа узлов и количества элементов. Для случаев установки на опоры существующих . Для решения вопроса о наиболее выгодной форме сечения элементов ферм было произведено сравнение трудоемкости изготовления Н- образных и коробчатых сечений из двух ветвей швеллерного типа различной мощности. Трудоемкость изготовления определялась количеством связующих заклепок и телодыр, приходящихся на 1 пог. Результаты сравнения приведены в табл. С увеличением площади (при наличии вертикальных листов) количество связующих заклепок и телодыр получается большим, чем в коробчатом сечении. За Н- образным сечением сохраняется преимущество в возможности клепки всех заклепок на скобе. Обоим поясам и раскосам II серии, а также нижним поясам и раскосам III серии придается двухветвистое сечение с уголками, повернутыми выступающими полками внутрь; верхние пояса III серии приняты с уголками, повернутыми полками наружу. Стойки и подвески — Н- образного сечения. Рост временной нагрузки приводит к трму, что грузоподъемность металлических пролетных строений обычно исчерпывается раньше срока их естественного выхода из строя вследствие ржавления и механического износа. Поэтому при относительно небольших пролетах проектная организация сочла возможным применять пролетные строения с конструктивными и эксплуатационными недостатками, наличие которых не должно было отразиться на общем сроке службы этих пролетных строений. Стыки поясов главных ферм расположены через 1. Ввиду большого размера панели главных ферм панель продольных связей назначена в 2 раза меньшей. Железнодорожный мост состоит из пролетных строений, путей и опор, которые поддерживают конструкцию. В то же время была разработана база для проектирования типовых пролетных строений — параметры и конструктивные решения, нормы для строительства, рассчитанные. Серия 3.501.2-139 Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110 м, металлические, со Серия 3.501-79 (инв.. Гипротрансмостом по техническому заданию НИИ мостов были разработаны типовые болтосварные решетчатые пролетные строения с ездой понизу разрезной системы пролетами от 33 до 110 м под железнодорожную нагрузку CM. В опорном узле Н0 пролетного строения L = 1. Сечение опорного раскоса принято с уголками, повернутыми полками внутрь сечения, что упростило его прикрепление. Для выравнивания положения центра тяжести сечения, смещенного из- за наличия горизонтального листа нижние поясные уголки раскоса приняты большей площади, чем верхние. Последнее требование не удалось удовлетворить только в средних узлах, где толщина пакетов достигает 1. В1—В2. Высота сечения элементов верхнего пояса определилась условиями местной устойчивости вертикальных листов. С этой же целью принято одинаковым или кратным 8. Из- за разной ширины поясов продольной балки различных размеров получались верхняя и нижняя «рыбки». Из указанных выше типовых балочных пролетных строений, типовые типовых металлических пролетных строений железнодорожных мостов было. Основным элементы железнодорожных мостов— пролётные строения с Типовые унифицированные пролётные строения железнодорожных мостов. Возобновление разработки типовых металлических пролетных строений железнодорожных мостов было начато в 2007 году заказом ОАО «РЖД» серии пролетов с ездой на балласте. Библиотека типовых проектов http:// пролетных строений железнодорожных мостов e о;шоекатпьш поперечным отполом 1»о;1Ы. 1) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ: а) Пролетные строения длиной 18,2 м, 23 м, 27 м, 33,6 м. Для упрощения пригонки прикреплений продольных связей фасонки их крайних диагоналей не приклепываются к поясам поперечных балок. Прикрепление продольных балок к поперечным выполнено без прокладок между уголками прикрепления и вертикальной стенкой поперечной балки, что соответствует решению, принятому ПСК. При этом был учтен предшествующий опыт проектирования клепано- сварных конструкций ПСК. ПСК предложила, проекты клепано- сварных пролетных строений, разработанные на основе обеих серий клепаных, с сохранением их генеральных размеров и Н- образной формы сечений. Н- образный тип сечения элементов представлялся наиболее подходящим для использования в сварных конструкциях, так как в нем отсутствуют диафрагмы и соединительная решетка, а соединительные швы очень удобны для сварки автоматами. Сталь принята марки М1. С. 1. 58) пролетного строения l = 5. Горизонтальные листы поясных элементов не имеют перекрытия, что, как отмечалось выше, является недостатком такого сопряжения. Отказ от сварных поперечных балок вызван желанием повысить надежность конструкции в эксплуатации. В первых проектах клепано- сварных пролетных строений поперечные балки снабжались по концам торцовыми вертикальными листами, имеющими отверстия для монтажных заклепок прикрепления к фермам (рис. При таком решении в тяжелых условиях оказываются соединительные швы, прикрепляющие торцовые листы к стенке балки — их выносливость будет ненадежной (швы работают на срез под воздействием опорной реакции поперечной балки и на отрыв при изгибе поперечной балки в вертикальной и горизонтальной плоскостях). В дальнейшем сопряжение сварных балок с фермами стали проектировать с использованием приклепанных к балкам парных уголков прикрепления (рис. Необходимое увеличение высоты балки достигалось за счет вертикальных фасонных листов, привариваемых к верхнему поясу балки. Опыт эксплуатации таких конструкций показал, что у концов швов, прикрепляющих фасонный лист и стенку балки к верхнему поясному листу, с течением времени появляются трещины, обусловленные концентрацией напряжений у обрыва поясного листа. Потребовалось устройство скосов и выкружек в поясном и фасонном листах с обработкой этих швов абразивным кругом (рис. Это привело к усложнению конструкции и повышению трудоемкости работ. Такое решение для сварных поперечных балок позже было признано вполне приемлемым. Прикрепление продольных балок к поперечным также подобно принятому в клепаных конструкциях (рис. Уровень связей понижен относительно верхних поясов балок за счет прокладок толщиной 2. Сечения элементов поясов и раскосов этих пролетных строений были приняты замкнутой коробчатой формы. Известно, что такой тип сечения экономичнее Н- образного, в особенности для сжатых элементов большей длины. Вместе с тем он отличается и лучшими эксплуатационными качествами, так как здесь отсутствует засоряющееся и быстро ржавеющее корыто. Однако при сварке коробчатых элементов встретились значительные трудности. Они заключались в том, что при последовательном наложении сварных соединительных швов автоматом в результате усадки швов происходили деформации листов, потеря элементами прямоугольной формы и образование так называемого «винта». Большая жесткость элементов коробчатой формы затрудняла их правку после проявления сварочных деформаций. Проект пролетного строения был составлен Ленгипротрансмостом по техническому заданию НИИ мостов при ЛИИЖТе и в 1. Второй горизонтальный лист располагался между вертикальными листами вровень с их кромками. Нижние горизонтальные листы снабжались овальными отверстиями 2. На заводе был изготовлен специальный сборочный кондуктор для ведения в нем сварки элементов и накладные кондукторы для точного сверления монтажных отверстий. Точное положение листов, их прижатие и закрепление обеспечиваются специальными прижимами и поставленными в верхней части коробки габаритными распорками. Затем производится сварка внутренних угловых швов 1—1 двухдуговым автоматом D (рис. После чего удаляются габаритные распорки и заводится второй горизонтальный лист, закрепляемый на электроприхватках (рис. Далее элемент извлекается из кондуктора, кантуется на 1. Затем элемент опять кантуется на 1. Поэтому решили диафрагмы не ставить. Наличие или отсутствие диафрагм не оказывало влияния на общую устойчивость стержня. Г ипротрансмостом проекта типовых болтосварных пролетных строений для пролетов 4. Главные фермы соединены продольными связями крестовой системы в плоскости нижних и верхних поясов, а также промежуточными поперечными связями полу раскосной системы, поставленными в плоскостях стоек и портальными рамами в плоскости опорных раскосов (рис. Сечения поясов и сжатых раскосов главных ферм — коробчатые, а растянутых раскосов, стоек и подвесок — Н- образные. Высота поясов и раскосов, кроме опорных, назначена 4. Опорные раскосы для повышения жесткости имеют высоту вертикалов 6. Ширина сечений всех элементов главных ферм принята одинаковой с шириной элементов II серии пролетных строений и равна 5. Эта ширина обеспечивает равную жесткость раскосов из плоскости и в плоскости ферм с учетом ослабления перфорацией горизонтальных листов (табл. В верхнем поясе предусмотрено перекрытие двусторонними накладками вертикалов и односторонними накладками . К узлу примыкает сварная распорка продольных связей двутаврового сечения и диагонали продольных связей швеллерного типа, составленного из двух уголков, связанных планками на заклепочных соединениях. Также на заклепках присоединен к нижней горизонтальной фасонке связей . Это вынужденное решение, обусловленное неотработанностью деталей сварных конструкций. В1—В3. Все расчетное количество фрикционных болтов (4. Горизонтальная диафрагма, кроме того, препятствует попаданию внутрь узла атмосферных осадков. Ее стык с верхним горизонтальным листом пояса мог быть перекрыт наружной накладкой меньшей длины и с меньшим числом болтов, так как накладка служит только для закрытия щели между листами. Обе они расположены в разных плоскостях и объединяются в одну трубчатую распорку с помощью вертикальных диафрагм и гнутых планок. Подобным же образом соединены и нижние фасонки связей (. Отверстия «а» сверлятся на заводе диаметром 1. Для сокращения их свободной длины диагонали продольных связей подвешиваются к поперечным связям продольных балок. В обоих случаях продольные и поперечные балки приняты сварными двутаврового сечения и в каждом варианте одинаковой высоты (рис. При расчете этого прикрепления следует учитывать возникновение в болтах дополнительных растягивающих усилий, вызываемых упругим защемлением балки в месте ее прикрепления. В обоих вариантах продольные связи расположены на 2. Этим достигаются более удобные условия для ухода за связями (очистка, окраска), пояса балок не ослабляются болтовыми отверстиями и улучшаются условия опирания большей части мостовых брусьев, так как головки болтов сохраняются только у рыбок. С учетом этого обстоятельства принята крестовая система связей, отличающаяся тем, что при деформациях поясов она не вызывает их изгиба в горизонтальной плоскости, как это происходит при треугольной системе связей. Количество элементов связей и общий расход металла при крестовой системе связей увеличиваются. Тротуары расположены на металлических консолях, прикрепляемых фрикционными болтами к ребрам жесткости балок. На консолях уложены железобетонные ребристые плиты длиной по 3,9. Расстояние между консолями не превышает 3,5 м.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |